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    随着網絡外賣的火(huǒ)爆，島城的馬路上(shàng)閃現着衆多(duō)送餐員的身影(yǐng)，他們大(dà)多(duō)穿着統一服飾、騎着電(diàn)瓶 車(chē)、帶着保溫箱，穿梭于大(dà)街(jiē)小(xiǎo)巷，成為(wèi)街(jiē)頭一景。近日，記者調查發現，餓了麽、美團外賣、百度外賣等網絡餐飲平台對送餐員的巨大(dà)需求，促使送餐員隊伍不斷 壯大(dà)，并催生(shēng)了兼職送餐員這一新行(xíng)當。
    據了解，僅國內(nèi)一家(jiā)網絡配送平台，在全國就有(yǒu)兼職送餐員80萬人(rén)。
    做(zuò)送餐員幾乎沒有(yǒu)什麽門(mén)檻，隻需有(yǒu)一台智能手機、一輛(liàng)電(diàn)瓶車(chē)就行(xíng)。用手機下載一個(gè)專門(mén)的APP，注冊完成之後就可(kě)以接單送餐。外賣配送員手機中的APP運作(zuò)模式大(dà)體(tǐ)類似“滴滴”等打車(chē)軟件，有(yǒu)配送需求的商戶通(tōng)過APP發單，附件的配送員可(kě)以通(tōng)過APP搶單。
    事實上(shàng)，“達達”是一個(gè)衆包物流平台，其在全國的日訂單量已經突破了150萬單，在國內(nèi)共有(yǒu)兼職送餐員80萬人(rén)。由于高(gāo)峰期運力緊張，像餓了麽、美團、百度 外賣、口碑網等市場(chǎng)上(shàng)競争激烈的餐飲外送平台也将自己的後台系統接入“達達”系統，當平台上(shàng)有(yǒu)新訂單的時(shí)候，可(kě)直接外包給“達達”配送。然而，随着外賣行(xíng)業競争白熱化，餓了麽、美團、百度外賣等外賣大(dà)佬們為(wèi)了占據更多(duō)主動權，紛紛招兵買馬擴充自己的配送團隊或者也開(kāi)始打造衆包物流平台，甚至互聯網大(dà)咖也做(zuò)起了衆包物流。
    “餓了麽”的自配送團隊規模就相當可(kě)觀。截至目前，“餓了麽”自配送團隊已經在上(shàng)海、北京、廣州等25個(gè)一二線城市覆蓋有(yǒu)300多(duō)個(gè)配送站(zhàn)點，并與30000多(duō)家(jiā)品牌餐廳展開(kāi)合作(zuò)，專職送餐員超過6000人(rén)。“餓了麽”即時(shí)配送平台已覆蓋全國300多(duō)個(gè)城市，日峰 值配送訂單已突破100萬單，平台上(shàng)配送員超過50萬人(rén)。
    同樣的，為(wèi)搶占網絡外賣市場(chǎng)巨大(dà)的蛋糕份額，美團外賣也不甘人(rén)後，在本月推出了“美團衆包 APP”，僅僅兩周時(shí)間(jiān)其兼職送餐員的數(shù)量已經增長到2000人(rén)以上(shàng)。除了旗下的兼職送餐員外，在青島地區(qū)，他們還(hái)有(yǒu)幾百名的自營送餐員，為(wèi)了提高(gāo)服務質量，美團外賣在為(wèi)送餐員提供保溫裝備之外，還(hái)定期對旗下的送餐員進行(xíng)培訓。另外，京東基于O2O業務“京東到家(jiā)”也推出了衆包物流 産品“京東衆包”。
    衆包物流是O2O的最後一級，靠養人(rén)很(hěn)難真正養得(de)起大(dà)規模人(rén)力成本來(lái)做(zuò)點對點服務，這将 直接導緻公司運營成本的增加。随着外賣等訂單流量的增加，将使O2O自建物流無法滿足相應的配送需求，因此第三方配送風生(shēng)水(shuǐ)起，未來(lái)兼職配送員也将越來(lái)越多(duō)。