随着 Tesla 電(diàn)動汽車(chē)公司的崛起，矽谷創業家(jiā)埃隆·馬斯克，越來(lái)越受到關注，被廣泛認為(wèi)是喬布斯之後的下一個(gè)創新領袖。
這位外号“鋼鐵(tiě)俠”的創業奇才在互聯網、清潔能源和(hé)太空(kōng)探索等迥然不同的領域創立了三家(jiā)成功的公司：
Paypal，著名互聯網支付公司，2002 年以 15 億美元的價格被 eBay 收購；
Tesla Motors，純電(diàn)動汽車(chē)公司，目前市值超過 200 億美元；
SpaceX，私人(rén)航空(kōng)科技(jì)公司，成功發射可(kě)回收重複利用的火(huǒ)箭。
最近，埃隆·馬斯克又提出了 Hyperloop （超級高(gāo)鐵(tiě)） 的設想，時(shí)速高(gāo)達 1287 公裏，是目前國內(nèi)高(gāo)鐵(tiě)速度的 4 倍之多(duō)。
埃隆·馬斯克的思維方式究竟和(hé)别人(rén)有(yǒu)什麽不同呢？
在一個(gè)視(shì)頻采訪中，埃隆·馬斯克自己給出了答(dá)案——他習慣用第一性原理(lǐ)（FirstPrinciple）來(lái)思考問題。
01 第一性原理(lǐ)
亞裏士多(duō)德的第一性原理(lǐ)
第一性原理(lǐ)最早來(lái)自于古希臘哲學家(jiā)亞裏士多(duō)德，他說：“在每個(gè)系統探索中存在第一性原理(lǐ)。第一性原理(lǐ)是基本的命題和(hé)假設，不能被省略和(hé)删除，也不能被違反。”
兩三千年前的人(rén)類觀察到很(hěn)多(duō)自然現象，比如閃電(diàn)、洪水(shuǐ)、日出日落。他們可(kě)以觀察到現象的規律，但(dàn)并不知道(dào)規律背後是怎麽回事。當然有(yǒu)兩條路徑進行(xíng)解釋：
1.神學：是世界上(shàng)大(dà)部分民族所采用的，把這些(xiē)現象歸結為(wèi)是神靈的一些(xiē)安排。
2.哲學：美國哲學史家(jiā)弗蘭克·梯利在他的《西方哲學史》中寫道(dào)：很(hěn)少(shǎo)有(yǒu)民族的發展超出神話(huà)階段。各個(gè)民族都是用神學解釋自然現象，但(dàn)唯有(yǒu)希臘不同，希臘開(kāi)創了使用哲學來(lái)解釋自然現象的曆史（當然他還(hái)漏掉了一個(gè)，就是我們中國）。
在亞裏士多(duō)德眼中第一性原理(lǐ)有(yǒu)着至高(gāo)無上(shàng)的地位，甚至是充滿神性的。他說過“神性無所不在，就在那(nà)自然之中。”
這是一種泛神論的思想，與希臘早期神話(huà)的觀念和(hé)其他民族對神話(huà)的想法格格不入。亞裏士多(duō)德将這種性質看作(zuò)是最高(gāo)貴的，所以叫做(zuò)第一性原理(lǐ)。
再舉例。畢達哥(gē)拉斯定理(lǐ)就是中國的勾股定理(lǐ)，在畢達哥(gē)拉斯發現了這個(gè)定理(lǐ)的瞬間(jiān)，又唱(chàng)又跳(tiào)，還(hái)去祈禱。他覺得(de)這是非常偉大(dà)的，隻有(yǒu)神靈才可(kě)以完成的公理(lǐ)。這就是古代人(rén)對第一性原理(lǐ)的看法。
馬斯克怎麽看第一性原理(lǐ)？
他有(yǒu)一句話(huà)是這樣說的：
“我們運用第一性原理(lǐ)，而不是比較思維去思考問題是非常重要的。我們在生(shēng)活中總是傾向于比較，對别人(rén)已經做(zuò)過或者正在做(zuò)的事情我們也都去做(zuò)，這樣發展的結果隻能産生(shēng)細小(xiǎo)的叠代發展。”
第一性原理(lǐ)是量子力學中的一個(gè)術(shù)語，意思是從頭算(suàn)，無需任何經驗參數(shù)，隻用少(shǎo)量基本數(shù)據（質子/中子、光速等）做(zuò)量子計(jì)算(suàn)，得(de)出分子結構和(hé)物質的性質，很(hěn)接近于反映宇宙本質的原理(lǐ)，稱為(wèi)第一性原理(lǐ)。
第一性原理(lǐ)強調用少(shǎo)量的基本數(shù)據進行(xíng)分析，愛(ài)因斯坦相對論的基礎就是對宇宙本性的兩個(gè)簡單假設。
第一性原理(lǐ)的思想方式是用物理(lǐ)學的角度看待世界，也就是說一層層撥開(kāi)事物表象，看到裏面的本質，再從本質一層層往上(shàng)走。
這是他眼中的第一性原理(lǐ)。
運用第一性原理(lǐ)思考問題，強調在基本事實的基礎上(shàng)探究問題的本源，不被過去的經驗知識所幹擾。
比如馬斯克在創辦 SpaceX 時(shí)，美國航天界的主流觀點是，造火(huǒ)箭發衛星的費用是異常昂貴的，而且要花(huā)不少(shǎo)時(shí)間(jiān)，不是波音(yīn)和(hé)洛克希德?馬丁這樣的大(dà)公司根本幹不了。
但(dàn)美國軍方、科研機構和(hé)大(dà)公司又有(yǒu)一種這樣的現實需求：低(dī)成本、快速地發射小(xiǎo)型衛星。
馬斯克認識到，如果他能做(zuò)到這一點，那(nà)麽，一切将重新洗牌。
直至今天，馬斯克在 SpaceX 所做(zuò)的一切，都是圍繞第一性原理(lǐ)展開(kāi)——幾乎全部自己研發、制(zhì)造，瘋狂地降低(dī)成本。
比如，傳統電(diàn)池組，市場(chǎng)平均價格是 600 美元/千瓦時(shí)，主要電(diàn)池供應商是松下。馬斯克通(tōng)過第一性原理(lǐ)發現，如果從倫敦金屬交易所購買锂電(diàn)池組的原材料組合在一起，隻需要 80 美元/千瓦時(shí)。
他從中發現有(yǒu)巨大(dà)的價格差距，所以特斯拉在 2013 年開(kāi)始自己建立了電(diàn)池廠，今年一月份開(kāi)始大(dà)規模生(shēng)産，投産之後電(diàn)池的價格可(kě)以下降 30%，每年可(kě)以支持 150 萬輛(liàng)電(diàn)動車(chē)對電(diàn)池的需求。這就是他對第一性原理(lǐ)的一個(gè)應用。
02 第一性原理(lǐ)和(hé)類比思維
在商業世界中，第一性原理(lǐ)和(hé)比較思維是截然不同的兩種思想。
我們現在處在一個(gè)信息大(dà)爆炸的時(shí)代，周圍充斥着各種各樣的信息。于是我們每天需要不停地過濾信息，而這些(xiē)信息你(nǐ)并不能看到深層次的原因，看到的隻是表象。
要用第一性原理(lǐ)思考問題，而不是類比。
多(duō)數(shù)人(rén)考慮問題時(shí)會(huì)局限于類比（Analogy）思維。類比是一種重要的邏輯思維和(hé)推理(lǐ)方法，是人(rén)們解決陌生(shēng)問題的一種常用策略。
類比思維運用已有(yǒu)的知識和(hé)經驗将陌生(shēng)的、不熟悉的問題與熟悉的問題或其他相似事物進行(xíng)類比，嘗試找到解決問題的辦法。
在投資和(hé)創業領域，一些(xiē)人(rén)喜歡把美國已經成功的産品或商業模式移植到中國，被稱為(wèi) C2C-CopytoChina。這就是典型的類比思維模式，但(dàn)是類比推理(lǐ)并不是因果推理(lǐ)。
類比思維有(yǒu)兩個(gè)層次的缺陷：
1.橫向比較
橫向比較是一種競争意識，雖然看不到終點在哪裏。
彼得(de)·蒂爾在《從 0 到 1》這本書(shū)中有(yǒu)一個(gè)非常有(yǒu)趣的觀點，他說：
“競争是一種觀念，這種觀念在整個(gè)社會(huì)中蔓延，扭曲了我們的思想。結果競争越來(lái)越激烈，我們在實際中獲得(de)的卻越來(lái)越少(shǎo)，我們把自己困在了競争中。”
這個(gè)想法很(hěn)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)，舉兩個(gè)例子。
摩拜單車(chē)創始人(rén)胡玮炜對共享單車(chē)的想法，實際上(shàng)也是基于第一性原理(lǐ)的思維。
她指出在大(dà)城市裏下了地鐵(tiě)之後可(kě)能離目的地隻有(yǒu)一、兩公裏，但(dàn)高(gāo)峰期根本打不到車(chē)。這時(shí)候隻能是打黑(hēi)車(chē)或者走路步行(xíng)，如果這時(shí)候有(yǒu)一輛(liàng)自行(xíng)車(chē)該多(duō)好。
後來(lái)她又發現，移動支付開(kāi)始在中國越來(lái)越普及，她想把移動支付應用到單車(chē)領域，于是她就去做(zuò)了現在這件事。
接下來(lái)我們看到市場(chǎng)上(shàng)出現越來(lái)越多(duō)的共享單車(chē)。網上(shàng)有(yǒu)個(gè)段子說，假如你(nǐ)再不做(zuò)共享單車(chē)，那(nà)麽彩虹的七種顔色你(nǐ)就擠不進去了。
現在共享單車(chē)是一種純粹的基于比較思維的競争。他們想把對手打敗，很(hěn)多(duō)資本也在後面推波助瀾，所以造成這種狀況。
我們真的需要這麽多(duō)共享單車(chē)嗎？我覺得(de)可(kě)以打一個(gè)問号。
易到用車(chē)的創始人(rén)周航說過他理(lǐ)想中的競争應該是兩個(gè)人(rén)賽跑，你(nǐ)追我趕，互相激勵，互相沖過終點線。這個(gè)過程中對雙方都是有(yǒu)好處的，互相學習。不好的競争是兩個(gè)人(rén)搏擊，就是在過程中你(nǐ)把另外一個(gè)人(rén) PK 掉。
他不想做(zuò)後者這樣的競争，想把所有(yǒu)精力放在産品和(hé)用戶體(tǐ)驗上(shàng)。但(dàn)實際上(shàng)在專車(chē)服務領域，過去兩三年有(yǒu)一個(gè)非常慘烈的競争，首先是滴滴合并快車(chē)，後來(lái)是優步與滴滴的合并。所以理(lǐ)想很(hěn)豐滿，現實卻很(hěn)殘酷。在中國很(hěn)多(duō)時(shí)候還(hái)是比較思維占上(shàng)風。
2.縱向比較
縱向比較是基于過去經驗和(hé)曆史的比較。
在彼得(de)·蒂爾的《從 0 到 1》中有(yǒu)個(gè)說法：
“商業世界的每一刻都不會(huì)重演，下一個(gè)比爾·蓋茨不會(huì)再開(kāi)發操作(zuò)系統，下一個(gè)拉裏佩奇或是謝爾蓋布林不會(huì)再研發搜索引擎，下一個(gè)紮克伯格也不會(huì)去創建社交網絡，如果你(nǐ)照搬這些(xiē)人(rén)的做(zuò)法，你(nǐ)不是在向他們學習。”
過去曆史上(shàng)非常偉大(dà)的人(rén)，他們基于縱向比較思維會(huì)産生(shēng)一些(xiē)非常錯誤的想法。比如“全世界可(kě)能隻能賣出五台計(jì)算(suàn)機”，說這句話(huà)的這個(gè)人(rén)是托馬斯·沃森(sēn)，IBM 的主席。
“現在我們連利用核能最微弱的證據都沒有(yǒu)”說這句話(huà)的是愛(ài)因斯坦。
“交流電(diàn)是無用的，因為(wèi)它太危險，可(kě)以像閃電(diàn)一樣劈死人(rén)，隻有(yǒu)直流電(diàn)才是安全的。”說這句話(huà)的是愛(ài)迪生(shēng)。
小(xiǎo)米創始人(rén)雷軍也說過“隻要你(nǐ)站(zhàn)在風口，豬都可(kě)以飛起來(lái)。”這句話(huà)在 13、14 年是很(hěn)正确的，他也取得(de)了非常大(dà)的成功。但(dàn)最近一兩年小(xiǎo)米在走下坡路，包括他之前看不上(shàng)的索尼、OPPO、vivo 也很(hěn)快成長起來(lái)，迅速攻占三、四線城市的線下零售店(diàn)。
所以曆史其實并不是直線前進，而是螺旋前進，或者走兩步退一步，走三步再退一步的。
雷軍的互聯網思維應該是正确的，但(dàn)可(kě)能他沒有(yǒu)考慮到我們國家(jiā)互聯網發展的速度，現在三四線城市還(hái)不太适合他之前說的那(nà)一套，但(dàn)長遠來(lái)看他這套東西是有(yǒu)價值的。
馬斯克對項目的決策判斷标準是這件事情在物理(lǐ)層面上(shàng)行(xíng)得(de)通(tōng)。
我們為(wèi)什麽做(zuò)不成？我們一定要做(zuò)。
他直接從最核心的問題開(kāi)始着手，然後一步步解決它，這是他跟大(dà)部分中國企業家(jiā)不太一樣的地方。他所在的領域基本上(shàng)很(hěn)少(shǎo)有(yǒu)競争對手，這是他對于第一性原理(lǐ)的一個(gè)很(hěn)有(yǒu)意思的思考。
03 馬斯克獨特的思維方式：“本源、通(tōng)道(dào)、元問題、根技(jì)術(shù)”
特斯拉的一個(gè)策略在于推動供應鏈透明(míng)化和(hé)本土化。它包括：
1.不買戰亂地區(qū)的“血礦”。例如，它舍棄剛果，而從菲律賓采購钴礦原料。
2.做(zuò)本土化、環保、愛(ài)國的好企業。例如，它的電(diàn)池大(dà)量使用低(dī)污染的人(rén)造石墨，或者愛(ài)達荷州的石墨礦材。這些(xiē)“政治正确”的做(zuò)法讓它獲得(de)美國政府的政策和(hé)貸款支持(4.5 億美元)，并建構起較高(gāo)的進入門(mén)檻。
颠覆消費模式，是又一制(zhì)勝關鍵。它用直銷的方式賣車(chē)，在美國已經建立 34 家(jiā)直銷點。它的電(diàn)動汽車(chē)不需要日常維修，隻要做(zuò)年檢和(hé)保養。特斯拉還(hái)保證二手車(chē)的價值，提供回購選擇。
在已經建立的充電(diàn)站(zhàn)，駕駛者可(kě)以選擇免費充電(diàn)，或付費調換電(diàn)池。車(chē)內(nèi) 17 英寸的互聯網可(kě)觸屏上(shàng)能顯示導航，以及充電(diàn)站(zhàn)的分布。對目前的車(chē)型，特斯拉提供免費上(shàng)門(mén)調換“問題”汽車(chē)。它細膩地消除購買者對一個(gè)新産品的各種風險疑慮，降低(dī)購買決策的門(mén)檻。
特斯拉電(diàn)動車(chē)隻代表馬斯克獨特思維模式的冰山(shān)一角。從金融創新的“網銀”到航天火(huǒ)箭項目“SpaceX”,看似“隔行(xíng)如隔山(shān)”的創業，它們背後的思維方式卻完全一樣。
通(tōng)過檔案研究，把馬斯克的思維模式總結如下：
1.本源思維，用“第一原則”的方法找創業的領域。
“哪個(gè)領域是人(rén)類社會(huì)活動最頻繁的?”
“哪種技(jì)術(shù)人(rén)類有(yǒu)最長久的使用曆史，卻最緩慢的進化速度?”
“什麽樣的生(shēng)産模式和(hé)消費模式會(huì)讓經濟和(hé)社會(huì)走向生(shēng)存危機?”
它們代表馬斯克的“第一原則”思維方式。
他認為(wèi)，任何事物現象都有(yǒu)第一原則，抓住了，一切迎刃而解。在上(shàng)述問題的引導下，他很(hěn)早就關注金融、交通(tōng)、能源三大(dà)領域。現在的創業，都是從“第一原則”的問題衍生(shēng)出來(lái)的。
2.元問題思維，問對問題，随後一切釋然。
在他看來(lái)，有(yǒu)資源承受失敗的條件下，商業成功并不比搞明(míng)白一個(gè)可(kě)能性更重要。
3.找出産品內(nèi)含的“根”技(jì)術(shù)，然後做(zuò)優化設計(jì)。
馬斯克接受采訪時(shí)說到進入行(xíng)業的一個(gè)重要标準：是否能提升 10 倍效率或者降低(dī) 10 倍成本，所以在六個(gè)不同領域，他做(zuò)到了全球第一。
受應用物理(lǐ)的訓練影(yǐng)響，馬斯克習慣思考産品內(nèi)在的基礎技(jì)術(shù)的“根”。例如，特斯拉早期模仿油動力車(chē)的技(jì)術(shù)框架。後來(lái)發現，許多(duō)機械技(jì)術(shù)的剛性要求在電(diàn)動汽車(chē)框架下可(kě)以柔性改變。這樣，汽車(chē)變速箱完全可(kě)以簡化。
其間(jiān)，馬斯克還(hái)借鑒核試驗中的光子技(jì)術(shù)原理(lǐ)到锂電(diàn)池的設計(jì)中。跨界嫁接基礎技(jì)術(shù)原理(lǐ)，往往對産品設計(jì)産生(shēng)“核聚變”的效果。
又如，對火(huǒ)箭發射技(jì)術(shù)，馬斯克采取同樣的刨根問底的思維方法。他發現，火(huǒ)箭的材料成本低(dī)于 20%，貴在使用的思維。在組合和(hé)使用的技(jì)術(shù)上(shàng)下功夫，10 年內(nèi)，SpaceX 的火(huǒ)箭發射成本将能做(zuò)到美國太空(kōng)總署的 1%。
“如果能夠讓大(dà)衆激動起來(lái)，生(shēng)意已經成功了一半。”馬斯克告訴年輕的追随者。這也許才是他真正的成功秘密。
