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别了，紙質火(huǒ)車(chē)票(piào)！

坐(zuò)火(huǒ)車(chē)，再也不用怕排隊取票(piào)，或者大(dà)意丢票(piào)了！
近日，中國鐵(tiě)路總公司黨組書(shū)記、總經理(lǐ)陸東福在“智能高(gāo)鐵(tiě)發展暨京津城際鐵(tiě)路開(kāi)通(tōng)十周年論壇”上(shàng)宣布：電(diàn)子客票(piào)将于明(míng)年在全國全面推廣！
11月22日中國鐵(tiě)路總公司官網稱，自11月22日起，鐵(tiě)路部門(mén)将在海南環島高(gāo)鐵(tiě)實行(xíng)電(diàn)子客票(piào)服務試點。

如何使用“電(diàn)子客票(piào)”進站(zhàn)
鐵(tiě)路總公司有(yǒu)關部門(mén)負責人(rén)介紹，現有(yǒu)的鐵(tiě)路旅客車(chē)票(piào)，為(wèi)紅色條碼票(piào)和(hé)藍(lán)色磁介質車(chē)票(piào)兩種，均采用實名制(zhì)，集鐵(tiě)路旅客承運合同憑證、乘車(chē)憑證、報銷憑證等功能于一體(tǐ)，旅客需憑車(chē)票(piào)乘車(chē)。
實行(xíng)“電(diàn)子客票(piào)”，就是将紙質車(chē)票(piào)承載的旅客運輸合同憑證、乘車(chē)憑證、報銷憑證功能相分離，依據有(yǒu)關法律條文規定，以電(diàn)子數(shù)據作(zuò)為(wèi)鐵(tiě)路旅客承運合同憑證，推進乘車(chē)憑證無紙化和(hé)多(duō)樣化，報銷憑證逐步電(diàn)子化。實行(xíng)電(diàn)子客票(piào)後，旅客購票(piào)、檢票(piào)、乘車(chē)等流程都将更加方便快捷。

旅客通(tōng)過互聯網訂購車(chē)票(piào)之後，在高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)無需換取紙質車(chē)票(piào)，可(kě)直接持二代身份證等有(yǒu)效身份證件通(tōng)過進站(zhàn)口和(hé)驗票(piào)閘機直接乘車(chē)。也就是說身份證、手機将成為(wèi)全國通(tōng)行(xíng)卡！
進站(zhàn)和(hé)檢票(piào)時(shí)，持二代身份證、外國人(rén)永久居留證、港澳台居民居住證、港澳居民來(lái)往內(nèi)地通(tōng)行(xíng)證、台灣居民來(lái)往大(dà)陸通(tōng)行(xíng)證五種可(kě)機器(qì)識讀證件的旅客，可(kě)直接使用證件自助核驗及檢票(piào)乘車(chē)；持不可(kě)機器(qì)識讀購票(piào)證件的旅客，在專用實名驗證口和(hé)檢票(piào)口，由工作(zuò)人(rén)員掃描其購票(piào)信息單二維碼或手工輸入其證件号碼核驗進站(zhàn)乘車(chē)。
如果你(nǐ)是在車(chē)站(zhàn)購票(piào)，可(kě)以拿(ná)到一張購票(piào)信息單。有(yǒu)點像超市購物的小(xiǎo)票(piào)，上(shàng)面記錄了旅客購票(piào)的車(chē)次、座位号等信息，但(dàn)這個(gè)不作(zuò)為(wèi)乘車(chē)憑證。
即便沒帶身份證也沒關系，在刷臉快速通(tōng)道(dào)，通(tōng)過“人(rén)臉識别”機器(qì)，乘客也可(kě)以直接進站(zhàn)乘車(chē)。據悉，目前北京、上(shàng)海、廣州、深圳、杭州、武漢等絕大(dà)多(duō)數(shù)一線、二線城市都已經支持刷臉進站(zhàn)快速服務。

報銷憑證如何獲得(de)
無論通(tōng)過何種渠道(dào)購票(piào)，購票(piào)成功後旅客都會(huì)收到鐵(tiě)路部門(mén)推送的電(diàn)子客票(piào)通(tōng)知單，并可(kě)根據需要選擇是否打印報銷憑證。
旅客可(kě)在售票(piào)窗口、自助售票(piào)機打印報銷憑證，有(yǒu)效打印截止日期為(wèi)乘車(chē)後30天內(nèi)。報銷憑證外觀類似于紙質車(chē)票(piào)，與紙質車(chē)票(piào)不同的是，上(shàng)面寫着“僅供報銷使用”六個(gè)字，并且沒有(yǒu)具體(tǐ)的座位信息。
實際上(shàng)，自2011年6月開(kāi)始，“刷身份證進站(zhàn)”的無票(piào)時(shí)代已經來(lái)臨，京津城際、京滬高(gāo)鐵(tiě)隻要帶着二代身份證就能在自助機上(shàng)刷證直接進出站(zhàn)。
“電(diàn)子客票(piào)”明(míng)年全面推廣後，想想過年、過節回家(jiā)，不用再去火(huǒ)車(chē)站(zhàn)排隊買票(piào)、取票(piào)，簡直開(kāi)心到飛起！

紙質車(chē)票(piào)“進化史”
據“蒙京快線”，從第一張火(huǒ)車(chē)票(piào)誕生(shēng)到今天已有(yǒu)170多(duō)年的曆史。新中國成立至今，也已經曆了三代紙質車(chē)票(piào)。
第一代：紙闆火(huǒ)車(chē)票(piào)

第二代：軟紙火(huǒ)車(chē)票(piào)
1997年，“紙闆票(piào)”被“軟紙票(piào)”取代，淡粉色的車(chē)票(piào)上(shàng)印有(yǒu)一維碼。2009年12月10日起，軟紙車(chē)票(piào)的一維條碼改為(wèi)二維條碼防僞系統。

第三代：磁介質火(huǒ)車(chē)票(piào)

老版火(huǒ)車(chē)票(piào)收藏價值大(dà)
不過别以為(wèi)舊(jiù)版火(huǒ)車(chē)票(piào)就沒用了，一張小(xiǎo)小(xiǎo)的老版火(huǒ)車(chē)票(piào)，也能賣出十幾萬元的價錢(qián)！
2007年，一張1983年的昆明(míng)―上(shàng)海火(huǒ)車(chē)票(piào)被一位香港收藏家(jiā)以18萬元的高(gāo)價入手，這是民間(jiān)火(huǒ)車(chē)票(piào)收藏中價格最高(gāo)的。

2010年，一套完整的清代龍馬圖郵票(piào)在香港亮相，創下880萬港元（約750多(duō)萬人(rén)民币）高(gāo)價！

這套清代龍馬圖郵票(piào)的經曆比較豐富：1888年由清朝在台灣第一任巡撫劉銘傳委托下印制(zhì)，但(dàn)是這套清代龍馬圖郵票(piào)發行(xíng)後，并沒有(yǒu)作(zuò)為(wèi)郵票(piào)用途使用。而是在後來(lái)被改作(zuò)火(huǒ)車(chē)票(piào)使用，不同的鐵(tiě)路公司加蓋不同的公司标志(zhì)。這是中國“最早的火(huǒ)車(chē)票(piào)”，雖然是郵票(piào)改車(chē)票(piào)，但(dàn)是相當具有(yǒu)紀念意義。

科技(jì)賦能下的智慧交通(tōng)
科技(jì)賦能下，不僅僅是火(huǒ)車(chē)乘車(chē)得(de)到了便利，以雲計(jì)算(suàn)和(hé)大(dà)數(shù)據創新為(wèi)基礎的新技(jì)術(shù)正逐步助力智慧交通(tōng)建設，涉及交通(tōng)生(shēng)活的方方面面。
騰訊日前與深圳航空(kōng)公司簽署戰略合作(zuò)協議，用戶通(tōng)過“深航碼上(shàng)飛”小(xiǎo)程序将可(kě)享受一站(zhàn)式、數(shù)字化的航空(kōng)出行(xíng)體(tǐ)驗，從乘機前的實名認證、在線注冊會(huì)員、在線值機選座、電(diàn)子行(xíng)李票(piào)、二維碼過安檢、二維碼登機等核心乘機流程，到乘機後的行(xíng)李追蹤、電(diàn)子發票(piào)、航延證明(míng)等航司服務，皆可(kě)通(tōng)過一個(gè)小(xiǎo)程序完成。
在10月23日舉行(xíng)的中國智慧交通(tōng)大(dà)會(huì)上(shàng)，騰訊還(hái)發布了包括乘車(chē)碼、智能出行(xíng)助手、定制(zhì)巴士、城市神經中樞在內(nèi)的智慧交通(tōng)産品。目前騰訊在智慧交通(tōng)領域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”（0公裏：停車(chē)場(chǎng)無感支付；1公裏：共享單車(chē)；3公裏：騰訊乘車(chē)碼乘公交；5公裏：滴滴打車(chē)；7公裏：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵(tiě)；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵(tiě)支持微信支付和(hé)微信香港錢(qián)包購票(piào)）。在合作(zuò)夥伴的支持下，目前全國超過5000萬用戶在使用乘車(chē)碼，覆蓋城市超過了100個(gè)。
據媒體(tǐ)消息，百度AI機器(qì)人(rén)與首都機場(chǎng)的合作(zuò)已經實施；百度人(rén)臉閘機已入駐首都機場(chǎng)運控中心進行(xíng)測試。人(rén)臉識别、數(shù)據監測等技(jì)術(shù)在繁忙的交通(tōng)運輸工作(zuò)中具備應用前景。
10月19日，未來(lái)出行(xíng)與城市智慧交通(tōng)專題論壇上(shàng)，滴滴出行(xíng)副總裁、滴滴智慧交通(tōng)首席科學家(jiā)劉向宏則介紹了車(chē)聯網的前景。
在未來(lái)的出行(xíng)網絡中，滴滴會(huì)提供一個(gè)出行(xíng)平台，這些(xiē)自動駕駛車(chē)生(shēng)産出來(lái)以後，可(kě)以加入滴滴的出行(xíng)網絡，由出行(xíng)網絡提供出行(xíng)服務，這些(xiē)車(chē)本身是自動駕駛，可(kě)以從A點到B點自動的作(zuò)為(wèi)交通(tōng)工具。
在協同智能之上(shàng)，滴滴還(hái)有(yǒu)智慧交通(tōng)領域的服務，智能的車(chē)加上(shàng)智能的路，加上(shàng)中心智能的雲，這三個(gè)組合才是未來(lái)城市的智慧交通(tōng)系統。
中信建投報告認為(wèi)，車(chē)聯網的海量衍生(shēng)應用将開(kāi)啓無限想象空(kōng)間(jiān)。車(chē)聯網除了用于車(chē)輛(liàng)駕駛相關應用，還(hái)可(kě)以産生(shēng)海量衍生(shēng)應用，向安防、快遞、智能家(jiā)居等諸多(duō)領域滲透。車(chē)聯網涉及多(duō)個(gè)技(jì)術(shù)領域，涵蓋語音(yīn)識别、圖像識别、數(shù)據采集、操作(zuò)系統、雲計(jì)算(suàn)、大(dà)數(shù)據、無線通(tōng)信等關鍵技(jì)術(shù)。比如車(chē)端涉及人(rén)機交互、車(chē)聯信息采集與整合（OBD、CAN/K 等）、智能嵌入式系統、視(shì)頻分析與識别、語音(yīn)識别、語音(yīn)指令與播報；管涉及無線通(tōng)信技(jì)術(shù)、無限定位技(jì)術(shù)等；雲涉及雲計(jì)算(suàn)、分布式部署、開(kāi)放式接入協議等。車(chē)聯網核心技(jì)術(shù)逐漸成熟，前景可(kě)期。

來(lái)源：新華網

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